2025年9月28日，世界第一高橋——六枝至安龍高速公路花江峽谷大橋正式通車運行，標志著六安高速公路全線通車。

　　花江峽谷大橋是六安高速公路的關鍵控制性工程，連接貴州安順市關嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸。大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，榮膺“世界第一高橋”。大橋于2022年1月18日正式開工建設，2025年9月28日通車通車，歷時3年零8個月。

　　工程背后：強強聯手創造云端奇跡

　　在這座震撼世界的超級工程背后，除了看得見的云端天橋，還有一條看不見的背后戰線——時產500噸的高品質砂石骨料生產線，它持續不停地運行了3年零8個月，為大橋建設提供了堅實可靠的原料保障。

　　面對峽谷地區斷裂帶發育、地質災害風險高等復雜地質條件，貴州橋梁建設集團與世邦集團根據地形條件、石灰巖特性、產能規格及成品規格等，設計確定了一條三段破碎生產線：以PEW1100歐版顎破碎機作為粗碎設備、2臺PFW1318三腔歐版反擊式破碎機作為中細碎設備、VSI6X1263立軸沖擊式破碎機作為整形制砂設備，并配套F5X1360振動給料機、4臺S5X2760-3振動篩等設備。

　　整條生產線各環節協同作業，運行高效穩定，確保了施工高峰期砂石骨料持續、充足地供應，精準匹配了項目的快速建造節奏。

　　專業設備：精品骨料鑄就橋梁基石

　　為了確保道路的強度、耐久性和安全性，國家為高等級公路(主要指高速公路、一級公路等)所使用的砂石骨料制定了非常嚴格的國家標準和行業標準。這些標準是包括花江峽谷大橋在內的所有工程的質量基石。

　　高品質砂石骨料的生產需要選擇專業的設備，它們可以將高品質的母巖轉化為多規格的精品砂石骨料。

　　·PEW1100歐版顎式破碎機：采用深V破碎腔與齒形護板，關鍵部件選用高質量鑄鋼件、鍛坯鑄造，在保證持續高產的同時，提升了設備的穩定性與耐用性。

　　·PFW1318歐版反擊式破碎機：配備重型化轉子和整體式鑄鋼軸承座，破碎效率與承載能力顯著提高。其產出骨料多呈立方體，無表面張力及裂縫，針片狀含量低，是高等級公路建設標配的中細碎設備。

　　·VSI6X1263立軸沖擊式破碎機：升級四口葉輪設計，物料通過量和產量大幅提升;支持“石打石”“石打鐵”模式靈活切換，兼具整形和制砂功能，可去除尖銳棱角，產出粒形更優異的砂石骨料。

　　自2022年投產以來，這條生產線源源不斷地為花江峽谷大橋建設輸送了0-4.75mm、4.75-9.5mm、16.5-26.5mm、26.5-31.5mm的多級配砂石骨料。

　　經嚴格檢測，這些砂石骨料粒型圓潤、級配連續合理、石粉含量低，各項數據均完全符合國家高等級公路用料標準，從源頭上為花江峽谷大橋的工程實體質量、長期耐久性與安全性奠定了堅實的基礎。

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